巴魯夫感應(yīng)式傳感器BOH001Z*
上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司，總部位于中國的經(jīng)濟(jì)中心上海，交通環(huán)境四通八達(dá)，經(jīng)常程度十分發(fā)達(dá)。公司從事自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備和電線電纜、發(fā)電機(jī)、傳感器等設(shè)備的貿(mào)易已經(jīng)超過了十年。十年來一直為所有的客戶提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備。整個(gè)集團(tuán)在美國和德國都有自己的分公司?？梢詮膹S家直接拿貨、保證貨源、*、貨期短、種類齊全、質(zhì)量有保障。歡迎所有的客戶來公司洽談合作！
巴魯夫作為一家中型企業(yè)，成立于毗鄰斯圖加特市的諾伊豪森，經(jīng)過家族四代人的經(jīng)營，已發(fā)展成為面向的跨國集團(tuán)。企業(yè)富有悠久傳統(tǒng)，多年來建立了良好的客戶關(guān)系，同時(shí)也是客戶眼中重要的創(chuàng)新合作伙伴與市場(chǎng)。
我們的企業(yè)很早便向市場(chǎng)敞開了大門。80年代初期直至后來很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，巴魯夫是巴西*家及僅僅一家從事自主生產(chǎn)的傳感器制造商。如今巴魯夫不再僅僅位于諾伊豪森，而是遍布?xì)W洲、亞洲、北美、南美和其他所有的重要市場(chǎng)-總共68個(gè)國家及地區(qū)。這能夠更好地理解并服務(wù)我們的客戶。我們?yōu)榭蛻籼峁┧麄冋嬲枰模核凶詣?dòng)化領(lǐng)域的高品質(zhì)傳感器、識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)解決方案及整體系統(tǒng)軟件解決方案。
巴魯夫?qū)τ谫|(zhì)量有自己的見解。我們將其稱作巴魯夫品質(zhì)。它代表著比適用規(guī)定更高的標(biāo)準(zhǔn)，不僅體現(xiàn)在各項(xiàng)產(chǎn)品中，同時(shí)蘊(yùn)含在我們提供的咨詢與服務(wù)內(nèi)。
管理層
巴魯夫品質(zhì)世代相傳：這家家族型企業(yè)現(xiàn)已由第四代經(jīng)營管理
Katrin Stegmaier-Hermle，巴魯夫集團(tuán)行政及財(cái)務(wù)董事總經(jīng)理
Florian Hermle，巴魯夫集團(tuán)銷售及市場(chǎng)董事總經(jīng)理
Michael Unger，巴魯夫集團(tuán)技術(shù)董事總經(jīng)理，董事會(huì)主席
堅(jiān)定的客戶導(dǎo)向
在巴魯夫，權(quán)力和職能得到清晰劃分，從而盡可能縮短決策以及市場(chǎng)響應(yīng)時(shí)間。
客戶始終處于我們戰(zhàn)略導(dǎo)向的中心，因而巴魯夫注重以快速且有針對(duì)性的方式滿足各行業(yè)的具體需求。這種清晰的關(guān)注點(diǎn)體現(xiàn)在我們組織架構(gòu)中的7大業(yè)務(wù)板塊，其中三大板塊組成了公司的重點(diǎn)行業(yè) – 移動(dòng)性行業(yè)、食品飲料及包裝、工程及機(jī)械設(shè)備，其余四大板塊則分別負(fù)責(zé)市場(chǎng)及銷售、技術(shù)、供應(yīng)鏈以及服務(wù)財(cái)務(wù)品質(zhì)。
巴魯夫感應(yīng)式傳感器BOH001Z主要屬性：
采用創(chuàng)新性傳感器元件的MicroMote傳感器的模塊化系統(tǒng)可滿足您的個(gè)性化要求：多樣的殼體設(shè)計(jì)可確保*的設(shè)計(jì)靈活性、精密的光電元件可確保在任何應(yīng)用中都能實(shí)現(xiàn)的過程精度。

技術(shù)參數(shù)：
型號(hào)系列R003
尺寸5.5 x 3 x 5.2 mm
接口用于開關(guān)放大器
工作原理光學(xué)傳感器頭
光學(xué)工作原理對(duì)射型傳感器
光束特性發(fā)散，大3.5°
光線類型microSPOT-LED，紅光
光斑大小? 10 mm 在100 mm處
作用范圍0 m...500 mm
接口帶接插件的電纜，M8x1接插件，1.00 m，PUR
外殼材料黃銅
感應(yīng)面材料環(huán)氧樹脂
認(rèn)證/符合標(biāo)準(zhǔn)CE, WEEE

巴魯夫傳感器種類：
BES0022
BESM08ME1-GSC20B-S04G
BES0324
BESM08MG-GSC20B-BP00,3-GS04-101
BES001K
BESM08MG-GSC20B-BP05
BES001L
BESM08MG-GSC20B-BV02
BES03HH
BESM08MG-UOC20B-BV03
BES001P
BESM08MG-USC20B-BP03
BES001R
BESM08MG-USC20B-BP05
BES001T
BESM08MG-USC20B-BV02
BES001W
BESM08MG-USC20B-BV05
BES003Z
BESM12MF-GSC30B-S04G
BES0041
BESM12MF-USC30B-S04G
BES03HK
BESM12MG-GOC30B-BP00,3-GS04
BES0042
BESM12MG-GSC30B-BP00,3-GS04
BES0045
BESM12MG-GSC30B-BV02
BES039W
BESM12MG-GSC30B-BX00,3-GS04-U
BES03HM
BESM12MG-UOC30B-BV03
BES004R
BESM12MG-USC30B-BP05
BES004T
BESM12MG-USC30B-BV02
BES0328
BESM18MF-GSC70B-S04G
BES006A
BESM18MF-USC70B-S04K
BES039J
BESM18MG-GOC70B-BP05
BES02NT
BESM18MG-GOC70B-BV02
BES006C
BESM18MG-GSC70B-BP00,3-GS04
BES006E
BESM18MG-GSC70B-BP03
BES008Y
BESM30MF-GSC15B-BP00,3-GS04
BES008R
BESM30MF-GSC15B-BV02
BES008W
BESM30MF-GSC15B-S04K
BES008Z
BESM30MF-USC15B-BP03
BES0092
BESM30MF-USC15B-BV03
傳感器的主要屬性：
主要參數(shù)
（1）壓電常數(shù)是衡量材料壓電效應(yīng)強(qiáng)弱的參數(shù), 它直接關(guān)系到壓電輸出的靈敏度。
（2）壓電材料的彈性常數(shù)、 剛度決定著壓電器件的固有頻率和動(dòng)態(tài)特性。
（3）對(duì)于一定形狀、 尺寸的壓電元件, 其固有電容與介電常數(shù)有關(guān); 而固有電容又影響著壓電傳感器的頻率下限。
（4）在壓電效應(yīng)中,機(jī)械耦合系數(shù)等于轉(zhuǎn)換輸出能量（如電能）與輸入的能量（如機(jī)械能）之比的平方根; 它是衡量壓電材料機(jī)電能量轉(zhuǎn)換效率的一個(gè)重要參數(shù)。
（5）壓電材料的絕緣電阻將減少電荷泄漏, 從而改善壓電傳感器的低頻特性。
（6）壓電材料開始喪失壓電特性的溫度稱為居里點(diǎn)溫度。
在選擇壓力傳感器的時(shí)候我們要考慮他的綜合精度，而壓力傳感器的精度受哪些方面的影響呢?其實(shí)造成傳感器誤差的因素有很多，下面我們注意說四個(gè)無法避免的誤差，這是傳感器的初始誤差。
首先的偏移量誤差：由于壓力傳感器在整個(gè)壓力范圍內(nèi)垂直偏移保持恒定，因此變換器擴(kuò)散和激光調(diào)節(jié)修正的變化將產(chǎn)生偏移量誤差。
其次是靈敏度誤差：產(chǎn)生誤差大小與壓力成正比。如果設(shè)備的靈敏度高于典型值，靈敏度誤差將是壓力的遞增函數(shù)。如果靈敏度低于典型值，那么靈敏度誤差將是壓力的遞減函數(shù)。該誤差的產(chǎn)生原因在于擴(kuò)散過程的變化。
第三是線性誤差：這是一個(gè)對(duì)壓力傳感器初始誤差影響較小的因素，該誤差的產(chǎn)生原因在于硅片的物理非線性，但對(duì)于帶放大器的傳感器，還應(yīng)包括放大器的非線性。線性誤差曲線可以是凹形曲線，也可以是凸形曲線稱重傳感器。
后是滯后誤差：在大多數(shù)情形中，壓力傳感器的滯后誤差*可以忽略不計(jì)，因?yàn)楣杵哂泻芨叩臋C(jī)械剛度。一般只需在壓力變化很大的情形中考慮滯后誤差。
壓力傳感器的這個(gè)四個(gè)誤差是無法避免的，我們只能選擇高精度的生產(chǎn)設(shè)備，利用技術(shù)來降低這些誤差，還可以在出廠的時(shí)候進(jìn)行一定的誤差校準(zhǔn)，盡大的可能來降低誤差以滿足客戶的需要。
光學(xué)氣體傳感器
（1）直接吸收式氣體傳感器
紅外線氣體傳感器是典型的吸收式光學(xué)氣體傳感器，是根據(jù)氣體分別具有各自固有的光譜吸收譜檢測(cè)氣體成分，非分散紅外吸收光譜對(duì)SO2、CO、CO2、NO等氣體具有較高的靈敏度。
另外紫外吸收、非分散紫外線吸收、相關(guān)分光、二次導(dǎo)數(shù)、自調(diào)制光吸收法對(duì)NO、NO2、SO2、烴類( CH4) 等氣體具有較高的靈敏度。
（2）光反應(yīng)氣體傳感器
光反應(yīng)氣體傳感器是利用氣體反應(yīng)產(chǎn)生色變引起光強(qiáng)度吸收等光學(xué)特性改變，傳感元件是理想的，但是氣體光感變化受到限制，傳感器的自由度小。
（3）氣體光學(xué)特性的新傳感器
光導(dǎo)纖維溫度傳感器為這種類型，在光纖頂端涂敷觸媒與氣體反應(yīng)、發(fā)熱。溫度改變，導(dǎo)致光纖溫度改變。利用光纖測(cè)溫已達(dá)到實(shí)用化程度，檢測(cè)氣體也是成功的。
此外，利用其它物理量變化測(cè)量氣體成分的傳感器在不斷開發(fā)，如聲表面波傳感器檢測(cè)SO2、NO2、H2S、NH3、H2 等氣體也有較高的靈敏度。
有害氣體檢測(cè)的氣體傳感器的一大作用，有害氣體的檢測(cè)有兩個(gè)目的，*是測(cè)爆，第二是測(cè)毒。所謂測(cè)爆是檢測(cè)危險(xiǎn)場(chǎng)所可燃?xì)夂?，超?biāo)報(bào)警，以避免爆炸事故的發(fā)生；測(cè)毒是檢測(cè)危險(xiǎn)場(chǎng)所有毒氣體含量，超標(biāo)報(bào)警，以避免工作人員中毒。
有害氣體有三種情況*、無毒或低毒可燃，第二、不燃有毒，第三、可燃有毒。這三種不同的情況，一般我們選擇傳感器需要選擇不同的氣體傳感器。例如測(cè)爆選擇可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警儀，測(cè)毒選擇有毒氣體檢測(cè)報(bào)警儀等。其次我們需要選擇氣體傳感器的類型，一般有固定式和便攜式。生產(chǎn)或貯存崗位長(zhǎng)期運(yùn)行的泄漏檢測(cè)選用固定式氣體傳感器；其他象檢修檢測(cè)、應(yīng)急檢測(cè)、進(jìn)入檢測(cè)和巡回檢測(cè)等選用便攜式氣體傳感器。
氣體傳感器類型有成百上千種，針對(duì)不同的氣體傳感器可能有不同的選用技巧，客戶在選擇氣體傳感器的時(shí)候如果自己不是很清楚可以咨詢傳感器廠家的技術(shù)人員，讓他們?yōu)槟氵x擇合適的氣體傳感器，或者請(qǐng)傳感器技術(shù)人員上面勘察以便更好的選擇氣體傳感器。
應(yīng)用狀況
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器主要有溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況信息，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗、減少廢氣排放和進(jìn)行故障檢測(cè)。
汽車控制系統(tǒng)應(yīng)用的主要傳感器類型，即旋轉(zhuǎn)位移傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器。在北美，這三種傳感器的銷售數(shù)量分別占*、第二和第四位。在表2中共列出了40種不同的汽車傳感器。其中有8種壓力傳感器，四種溫度傳感器和四中旋轉(zhuǎn)位移傳感器。幾年來研制的新型傳感器是氣缸壓力傳感器，踏板加速計(jì)位置傳感器和油質(zhì)量傳感器。
導(dǎo)航系統(tǒng)用
隨著基于GPS/GIS（定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)）的導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，導(dǎo)航用傳感器這幾年得到迅速發(fā)展。
自動(dòng)變速器
自動(dòng)變速器系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、加速踏板位置傳感器、加速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器等。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)用傳感器主要有：輪速傳感器、車速傳感器；懸架系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、油壓傳感器等。
汽車傳感器的應(yīng)用非常廣泛，比如：
1，汽油指示器，就是通過液位傳感器來實(shí)現(xiàn)的，這種液位傳感器利用液位的高低再轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，可以很方便地從儀表上讀取
2，水溫傳感器，水溫傳感器是通過在水箱里裝設(shè)的測(cè)溫節(jié)點(diǎn)器，當(dāng)水溫過高了或過低了還可以報(bào)警，也可以從顯示儀表上直接讀取。
3，車內(nèi)空調(diào)，車內(nèi)空調(diào)是通過裝在車內(nèi)的溫度傳感器來控制的，溫度傳感器有一個(gè)溫度設(shè)置，當(dāng)溫度過低時(shí)就自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)溫度超過了又自動(dòng)降溫
4，雨刮器傳感器，雨刮器是通過傳感器來感知雨水的大小，從而來控制雨刮器的頻率，也就是說雨水大就刮得快，雨水小就刮得慢。
5，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，采用各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量、冷卻水溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與加減速等狀況轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，送入控制器?？刂破鲗⑦@些信息與儲(chǔ)存信息比較、精確計(jì)算后輸出控制信號(hào)。EMS不僅可以精確控制燃油供給量，以取代傳統(tǒng)的化油器，而且可以控制點(diǎn)火提前角和怠速空氣流量等，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
6，控制系統(tǒng)原理：通過安裝在加速踏板上的踏板傳感器，將踏板信息傳遞到電子控制器中的節(jié)氣門控制模塊，節(jié)氣門控制模塊通過一定的處理程序計(jì)算出節(jié)氣門的開度并驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)完成節(jié)氣門進(jìn)氣通道面積的調(diào)整，從而控制進(jìn)氣量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的進(jìn)氣需求。
7，爆震傳感器功能：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)情況，以供電子控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)爆震工況。原理：爆震傳感器是一種振動(dòng)加速度傳感器。它裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，可裝一只或多只。傳感器的敏感元件為一壓電晶體，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)通過傳感器內(nèi)的質(zhì)塊傳遞到晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)塊振動(dòng)產(chǎn)生的壓力，在兩個(gè)極面上產(chǎn)生電壓，把振動(dòng)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出。
8，怠速調(diào)節(jié)器功能：提供怠速旁通空氣通道，并通過改變通道截面積影響旁通氣量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。
原理：怠速調(diào)節(jié)器內(nèi)一塊可在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)久磁鐵上剛性連接著一塊旋轉(zhuǎn)滑塊長(zhǎng)久磁鐵可以在電纜線圈驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，使滑塊隨之旋轉(zhuǎn)。滑塊的角位置決定了執(zhí)行器旁通氣流通道的開度，因而可以調(diào)節(jié)旁通氣量的大小。電子控制器通過改變輸送給執(zhí)行器脈沖信號(hào)的占空比決定滑塊的角位置，從而決定了旁通空氣流量。
9，氧傳感器功能：測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧氣含量，確定汽油與空氣是否*燃燒。電子控制器根據(jù)這一信息實(shí)現(xiàn)以過量空氣系數(shù)λ=1為目標(biāo)的閉環(huán)控制，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中HC、CO和NOX三種污染物都有大的轉(zhuǎn)化效率。
原理：氧傳感器傳感元件是一種陶瓷管，外側(cè)通排氣，內(nèi)側(cè)通大氣。陶瓷管是一種固態(tài)電解質(zhì)，加熱后依靠陶瓷管外壁的催化劑使排氣中的各種成份發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，氧離子可通過陶瓷管擴(kuò)散。
上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司竭誠為您服務(wù)，本公司所在的集團(tuán)在歐美多個(gè)設(shè)有分公司，于廠家關(guān)系非常和諧，可以去廠家直接拿貨，保證貨物質(zhì)量和貨期，優(yōu)惠的價(jià)格是我們的宗旨，良好的服務(wù)、給所有的客戶解決問題是我們的追求，歡迎與我們合作！
巴魯夫感應(yīng)式傳感器BOH001Z*